当目前经典乘用车的ADAS功能以及交通行动服务（Mobility as a Service；MaaS）应用中，雷达已逐渐成为安全使用案例的关键感测模态（modality）。恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生产新一代77GHz RFCMOS系列雷达收发器。
 

恩智浦宣布投产能适用于ADAS与自动驾驶的第二代77GHz RFCMOS雷达收发器

恩智浦认为，面对现今车辆在实现全自动驾驶的过程中，要求更严苛的使用案例需要更高的射频效能，才能在超过300m的距离外「看得」更远；以低至亚度角（sub-degree）级别的更高分辨率，实现较小物体的准确检测、区分和分类。
该公司利用旗下具备扩展性S32R雷达处理器系列产品，与TEF82xx RFCMOS雷达收发器相结合，得以完全满足以上要求，同时提供高角度分辨率、强大处理能力和广泛感测范围，这是量产成像雷达解决方案必需的特性。恩智浦指出，现今TEF82xx系基于恩智浦前一代TEF810x系列久经市场验证的RFCMOS技术节点和生产设置基础上，进行显著提升的下一代产品，后者出货量已达数千万台。
目前TEF82xx主要针对快速线性调频脉冲（chirp）调制进行优化，支持短距、中距和长距雷达应用，包括级联高分辨率成像雷达等，可针对关键安全应用支持360度感测，包括自动紧急煞车、主动车距控制巡航、盲点监控、横向交通警告和自动停车。
恩智浦表示，此经过完全整合的RFCMOS芯片，内含：3个发射器、4个接收器、ADC转换、相位旋转器（phase rotator）和低相位噪声VCO。TEF82xx还包含用于MIPI-CSI2和LVDS的内置安全监视器与外部接口功能，符合ISO26262和ASIL B级标准；射频效能提升一倍以上，包括相位噪声降低+6 B、相位噪声为-95 dBc/Hz时，输出功率为14 dBm、接收器噪声系数为11.5 dB。
由于TEF82xx使用芯片外露的超紧凑eWLB封装，即使在较高的环境温度，也可实现出色的传热效果，以满足高效能雷达应用苛刻的耐热条件；线性调频脉冲（chirp）返回时间超短，只有4μs，可有效缩短工作时间，进而降低传感器功耗，允许更紧凑地放置线性调频脉冲，增强速度估算能力。
透过使用汽车级雷达软件开发工具包（Radar Software Development Kit；RSDK）提供的全面雷达算法库，开发人员可轻松构建并优化应用，无需花时间手动调整加速器软件。此外，透过运用由编译程序、开发环境、MCAL，以及免费和商业RTOS支持组成的恩智浦大型生态系统，工程师可获取所需资源，加快开发速度。
恩智浦半导体副总裁暨ADAS总经理Steffen Spannagel表示：「高效能成像雷达应用需要4个恩智浦TEF82xx雷达收发器级联及高效能S32R45处理器，协助OEM以亚度方位角和俯仰角分辨率实现300m甚至更远距离的感测。恩智浦已有领先客户以TEF82xx为基础，进入最终雷达模块认证阶段，并计划于今年底之前开始量产（start of production；SOP），数家汽车OEM计划于23/24年推出相应车型。」

来源：CTIMES